La Regla Para la Pruebas de USDOT Drogas y Alcohol ha Sido Aprobada por OMB
Una nueva regla federal que implementaría una base de datos nacional detallando la historia del conductor de las pruebas de alcohol y droga falladas o que el conductor se negó ha sido aprobado por la oficina de gerencia y presupuesto (OMB) de la casa blanca el 27 de enero.
Ahora espera publicación final en el Registro Federal donde se publicará como un aviso de reglamentación propuesto (NPR). Esperamos la NPR a publicarse a mediados de febrero y proporcionaremos a los miembros y clientes un análisis de la norma propuesta. Este es uno de muchos pasos que comenzó hace unos 15 años.
La industria del autotransporte ha pedido este programa ya que el programa de pruebas al azar de alcohol y drogas para camioneros entró en vigor en 1980 para grandes operadores y 1995 para todos los demás transportistas y dueños/operadores.
Se ha organizado el bloque de la carretera principal a la adopción de esta base de datos de cámara de compensación laboral (Teamsters) y la Unión Americana de libertades civiles (ACLU) casi sola-práctico mantienen el programa en la bahía de todos estos años. La ACLU también se opone a las pruebas del folículo piloso, alegando que pelo forma, tamaño, formación, etc., varía según la raza, sexo, edad, posición en el cuero cabelludo, cabello color y textura, señalando específicamente que cabello oscuro es más probable que un resultado positivo para un fármaco y además los afroamericanos son más propensos a un resultado positivo que los caucásicos.
La norma establecería una base de datos de conductores comerciales de vehículos superior a 26,000 libras que han fallado o se negó a tomar una prueba de alcohol o drogas obligatorio por DOT. La regla también requerirá los empleadores auto transportista cargar y revisar dicha información durante una entrevista o el proceso de contratación.
Hay una falla fatal en este programa como se administra hoy en día, que permite saltar de compañía a compañía o incluso más preocupante aún, convertirse en un operador propietario y luego saltar de consorcio a Consorcio permitiéndoles adelantarse siempre a propósito del programa. Esperemos que este centro ponga fin a este problema.
